Den mest undervurderte Kekkei Genkai i Naruto!
Jeg har lurt på da jeg så på kode geass for mange år siden, det var flere modeller av riddermerkerammer vist i anime, og det er 2. sesong.
Jeg la merke til at Kallen Kozukis riddermerke - Guren har et annet sete fra de andre marerittrammer.
Hvis du zoomer inn, kunne du legge merke til forskjellene i designet i riddermerkerammen (til venstre er Guren S.E.I.T.E.N og til høyre Lancelot, nede til høyre er Zero's Shinkiro)
Bildet er tatt fra "Det originale bildet av åpningsfilmen og installasjonsboka" som var med den originale CDen til åpningen Theme Music sunget av Flow.
Gurens sete var noe modellert etter en motorsykkel som vist på bildet nedenfor.
Dette er et skjermbilde fra anime der vi kan se hvordan Kallen lener seg fremover som å sykle på motorsykkel.
Er det noen forklaring på dette?
2- Den fasetterte grunnen er at setet i motorsykkelstil øker antall kameravinkler som fremtredende inneholder Kallens ... eiendeler.
- Som en sidemerknad ble alle disse Knightmare-rammene produsert av forskjellige produsenter, så forskjellen i cockpit mellom dem er ikke overraskende.
Den nærmeste forklaringen i universet vi har er at Guren ble opprettet av en indisk ingeniør, og produsert i Japan. Nøkkelpunktet her ser ut til å være den indiske designeren, fordi flere andre Knightmare Frames har en lignende cockpit, og er enten indisk-designet, eller avledet fra Guren.
Spesielt er de fire hellige sverdens "Gekka" -modeller avledet fra Guren (selv om deres kraftnivå er lavere for å tillate billigere produksjon) og har "motorsykkel" sete.
Og i andre sesong får Black Knights en ny modell av Mass Production Knightmares kjent som 'Akatsuki'. Igjen, indisk designet, og de har motorsykkelsetet.
Utover det er også Akatsuki Command Model Zikisan, Zangetsu og Amanecer, som alle er avledet fra Akatsuki masseproduksjonsmodell, og alle har samme setestil.
Den røde tråden her er at alle disse Knightmare-rammene ble designet i India eller avledet fra en ramme som var. Så basert på det, kan man logisk anta at cockpit 'Motorsykkel sete' bare er hvordan indiske designere bygger cockpittene sine.
Nå for å bevege oss bort fra faktiske forhold, og gi en mulig taktisk grunn til denne endringen ... hvis du ser på plasseringen av cockpiten til Britannian-designet Knightmares ...
'basen' av cockpiten ligger i rammens massesenter, og stikker faktisk ut gjennom chassiset til Knightmare. Når de blir trent, læres de fleste soldater å sikte mot massesenter når de skyter mot en fiende. Effektivt betyr dette at når du skyter på en Knightmare Frame, skyter du direkte mot cockpiten.
Med 'Motorsykkel' design ...
hele cockpiten ligger på skuldrene til Knightmare, og ligger for å titte over hodet. Dette flytter bunnen av cockpiten noe vekk fra det punktet som oftest er avfyrt på, og setter faktisk hele riddermassen mellom piloten og den som skyter på dem, og forbedrer sjansene for en vellykket utkasting.
Ulempen med å plassere cockpiten på denne måten er at med en cockpit i brittansk stil kan alt spres, fordi rammen stikker gjennom rammen. For å sette cockpiten på Knightmeres skuldre, og fremdeles opprettholde en lav nok profil for ikke å gjøre rammen uhåndterlig, må du komprimere cockpiten. Det enkleste å kutte ned på er "plass til piloten." Så du har dem bøyd fremover i en motorsykkelposisjon slik at du i utgangspunktet kan legge dem på toppen av systemer som pleide å være montert i veggene.
Igjen, den siste halvdelen av dette er alt teoretisk ... så ta det med et saltkorn, men det gir mening for meg.
1- 2 Hvis din teorikunst på en eller annen måte har et poeng, gjør det det mye vanskeligere å sikte på noe mindre utstikkende. Takk for svar :)
